APR的最新的DPP为现代引擎操纵在软件升级方面开创了新的纪元。APR在此领域的EMCS发明是居首位的。EMCS使用户可以通过原厂的导航系统进行行车电脑的多重程序和选择。
EMCS不使用任何的硬件，就可以通过DPP来升级引擎电脑。
　　现在，我们又迈出了革命性的一步----V-tune的发明. V-tune使终极用户可以在汽车引擎的操纵系统上对固定参数进行一些变化。各种因素例如大气条件，汽油标准，各式各样的改装，这些都可以导致驾驶性能的降低，汽油行驶里数的缩短，和不理想的动力输出。但是使用了V-Tune可以使这些不利因素降低到最低程度， 提高驾驶性能。

　　V-Tune的基础设置允许作如下调整：
1． 提升-这个变量直接改变车的负荷，因此可以提升和降低进气压力。这种变化百分率不是直接应付进气而是负荷，因此这个百分比大约等于进气的增加但不准确。
2． 计时-计时是以度数为单位进行变化的，是计时图表的缩放比例。但是这并不会改变防爆感应器，所以仍然还会有安全程度的问题。
Lamda 规划- 这个涉及到对O2感应器的了解。
1． O2感应器可以使电脑不断调整燃油搭配。
2． 限速器- 它可以控制车的最高时速。
3． 怠速转矩补偿- 主要涉及扭力的所需量使得车恰当的空转。这个变量对绝大多数人来说都不需要。
4． 空转速度- 主要调整运转凸轮的最佳怠速。

　　先进的燃油控制设置会为以下的变化提供可能性：
1、主要的燃油度数
2、初级的燃油调整- 这会改变喷油嘴的喷油次数根据所需燃油调整。
3、燃油载量的增加- 这个变量可以调整燃油数量，使之根据油气的混合物的状况进行变化。
4、燃油载量的降低- 这个变量可以调整油量使之能在尤其的混合物中剔除。
5、启动燃油加浓- 在试图加速时，这个变量可以控制此系统中的燃油数量。
　　预热燃油浓度- 此变量控制系统中的燃油数量。
1、冷机启动循环。这一特征只对那些燃油系统改装后的车适用。
　　经过这些调整，V-Tune允许车主通过使用简单的PC-based的软件调整增压标准，点火正时，燃油与气的比率。一旦进行了改装，可以用EMCS程序或通过原厂的OBDII改装线重新传送。
　　V-Tune 不是每个用户都适合，如果你进入的设置不合适他很可能会造成引擎的永久损害。因此要使用它一定要精通。如果经使用不当造成损坏，我们不承担责任。

下列表格是适合大众的ECU。

V-Tune
ECU	Part Number
06A 906 032 DL	PA100004
06A 906 032 HS	PA100004
06A 906 032 HF	PA100004
06A 906 032 GH	PA100004
06A 906 032 LP	PA100004
06A 906 032 LQ	PA100004
06A 906 032 ML	PA100004
06A 906 032 PL	PA100004